Le sac noir en équilibre sur sa valise pleine à craquer délivre un message optimiste de l’artiste Ben : « aujourd’hui, rien d’impossible ». Un porte-bonheur ? « J’espère » sourit à peine Emilie, qui attend, seule, dans un coin du terminal 1 de l’aéroport de Lyon-Saint-Exupéry, les oreillettes de son baladeur à portée de main. Il est 15 h 30 et elle vient d’apprendre que son vol Corsair pour La Réunion, prévu à 20 heures, sera décalé à minuit et demi, au mieux. « Ils m’ont dit au comptoir que c’était sans garantie. Et c’est impossible de joindre l’agence qui m’a vendu le billet sur internet car elle n’a pas de numéro de téléphone. J’irai à l’hôtel si l’avion ne part pas car je viens du pays de Gex, dans l’Ain. Mais j’ai eu de la chance jusqu’ici car mon billet était pour aujourd’hui et je n’ai pas eu de changement à faire. Pour le premier vol de ma vie, ça fait drôle ! » La grande baie vitrée à laquelle elle est adossée, laisse deviner une partie des pistes à l’activité frémissante. Vingt mouvements par heure, pas plus, contre cinquante-deux en temps normal. A cet instant, un appareil est prêt à décoller pour Pau. C’est alors que, traversant le hall au pas de course, un homme nous adresse un salut de la main. « Je vais voir d’un autre endroit s’il part bien ! Mais cette fois, je crois que c’est OK », dit-il, le sourire retrouvé. Quelques minutes plus tôt, ce géomètre lyonnais était encore planté devant le panneau des départs avec le besoin irrépressible de vider son sac. « Mon fils de 12 ans est maintenant dans la salle d’embarquement pour partir en vacances chez ses grands-parents, qui le gardent pendant que je travaille. Mais c’est resté incertain jusqu’au dernier moment. Le vol a été suspendu il y a une heure. Et puis finalement, maintenu. Je n’ai pu avoir une place que grâce à un ami chez Air France. Sinon, impossible de les joindre ces derniers jours. Il devait partir samedi. On a tout essayé, y compris le train. Ça en fait des kilomètres pour venir se renseigner ! » Eux aussi, groupés en conciliabule devant le comptoir d’Air France, ils en ont fait des kilomètres pour savoir s’ils pourraient enfin prendre la voie des airs pour dix-sept jours de vacances en Californie. Arrivés de l’Ain pour se renseigner de vive voix à cause de la saturation des lignes téléphoniques, Aurélie, Emilie, Alexandre et Julien devaient s’envoler dimanche dernier de Saint-Exupéry. « On vient de faire changer les billets pour jeudi, expliquent-t-ils, dépités, mais on n’y croit pas trop car on transite par Londres et Brit-Air va sûrement privilégier le rapatriement des gens coincés aux Etats-Unis. » L’un des membres du groupe, pendu à son portable depuis vingt minutes, raccroche. Victorieux. « C’est bon ! » A l’autre bout du fil à Manchester, l’agence de location de voitures pour San Francisco a accepté d’annuler leur réservation. « La personne insistait pour qu’on repousse : trop de gens annulent ». Petit soulagement. Toujours ça de gagné sur la poisse…

Nicolas Ballet

Dès la fin mai, plusieurs hameaux du Rhône passeront en quelques instants du plus complet archaïsme à la pointe de la modernité en ce qui concerne les connexions internet. Numéricable vient en effet de faire passer l’intégralité du réseau câblé du Rhône au Très haut débit (THB) grâce à la fibre optique. En plus de la modernisation du réseau en place depuis 1995 (lire ci-contre), les techniciens ont procédé à l’extension de ce réseau aux zones blanches, c’est-à-dire à ces territoires où l’Internet à haut-débit était jusqu’alors inconnu. En tous pas moins de 2 500 foyers sont concernés par cette évolution. Dont 130 sur la commune d’Échalas – soit les hameaux de La Rodière, Le Falconnet et Montmain -, au sud de Lyon. « C’est une très bonne nouvelle », se réjouit Christiane Jury, maire d’Échalas, « la demande des habitants était forte. De nombreux artisans et agriculteurs vivent dans ces hameaux et ils ont besoin d’internet ne serait-ce que d’un point de vue professionnel. » Et l’élue de citer l’exemple d’un habitant qui se plonge dans la lecture d’un livre en attendant le chargement de la page du site internet qu’il souhaite consulter ou encore, celui d’une infographiste qui a dû louer un bureau provisoire à Lyon où elle se rend avec son ordinateur portable pour avoir accès à une connexion haut débit. « Désormais, elle pourra travailler à partir de chez elle », conclut Christiane Jury. Le financement de ce projet d’extension du réseau très haut débit aux zones d’ombre a été financé par Numéricable (2,7 millions d’euros) et le conseil général (6,9 millions d’euros). Si l’objectif est de contribuer à réduire la fracture numérique, l’opération est également stratégique pour Numéricable. En amenant le très haut débit à la porte de ces 2 500 foyers, le câblo-opérateur espère qu’une grande partie d’entre eux va se décider à s’abonner à ses offres internet. Inutile de préciser qu’il est plus facile pour Numéricable de gagner des parts de marché sur ces zones blanches plutôt que sur des zones, plus urbanisées, où la concurrence est déjà bien présente ; Orange et SFR ont par ailleurs, annoncé qu’elles déploieraient une offre d’internet très haut débit par fibre optique très prochainement dans l’agglomération lyonnaise. « En proposant le très haut débit dans les zones blanches, on va créer une certaine envie », prédit Alain Pizot, directeur technique Numéricable, « on voudrait qu’au moins 65 % des foyers concernés décident de s’abonner. » La commercialisation de ces services devrait s’ouvrir fin mai ou début juin, lorsque Numéricable aura « la certitude que tout fonctionne correctement. »

Fabien Randanne

Une offre très haut débit pour 240 000 foyers

Neuf mois de travaux ont été nécessaires pour créer une boucle de 280 km de fibres optiques, interconnectée au Backbone (c’est-à-dire « l’épine dorsale » du réseau) Numericable. Cette installation concerne 279 communes du département. Ce qui représente 240 000 foyers (400 000 personnes) susceptibles de s’abonner prochainement à l’offre Numéricable (internet 30 ou 100 méga, accès en clair aux chaînes de la Télévision numérique terrestre, service de vidéo à la demande, téléphonie…). Les travaux de modernisation ont coûté 2,5 millions d’euros à Numéricable et 2,4 millions d’euros au conseil général du Rhône qui s’était engagé dans son plan de relance à cofinancer l’opération. Les 279 communes en question sont celles qui adhèrent à l’Epari (Etablissement public pour les autoroutes rhôdaniennes de l’information). Lyon, Villeurbanne, Bron, Saint-Fons, Décines et Meyzieux n’en font pas partie.

> Haut débit et Très haut débit

Le haut-débit (jusqu’à 20 méga généralement) permet des capacités d’accès à Internet (par câble ou ADSL) supérieures à celle de l’accès analogique par modem. Le Très haut débit est encore un cran au dessus avec des capacités d’accès à internet jusqu’à 100 méga.

> Fibre optique

Ce fil en plastique (ou en verre) conduit la lumière et permet de transmettre les informations beaucoup plus vite que les câbles coaxiaux.

> ADSL

L’ADSL utilise la ligne téléphonique d’un abonné pour transmettre et recevoir, à des débits élevés, des données numériques.

REPèRES

Jusqu’à 15 heures, 20% du trafic seront effectivement assurés, estime la direction dans un communiqué, précisant que l’aéroport Lyon-Saint Exupéry n’est accessible que via un couloir aérien limitant le nombre de mouvements possibles à 10 atterrissages et 10 décollages par heure.

« Durant quelques jours, il faudra prévoir de fortes perturbations », ajoute la direction, invitant les passagers à « ne pas venir à l’aéroport avant d’avoir une confirmation du vol par leur compagnie aérienne ou leur tour-opérateur ».

L’annonce hier matin de rencontres entre responsables syndicaux et une dizaine de directions régionales SNCF pouvait laisser entrevoir l’amorce d’une fin de conflit. A Marseille où le mouvement est particulièrement suivi, une source syndicale locale évoquait « une série d’engagements non négligeables ». L’avenir dira si ces premiers contacts régionaux auront été les prémices de la fin d’une grève entrée hier dans son neuvième jour mais il faudra en tout cas attendre. Car hier le mouvement a été reconduit pour 24 heures. Ce fut le cas à Lyon comme à Marseille d’ailleurs. Sur le plan national, la direction de la SNCF chiffrait à 29,02 % le pourcentage de grévistes pour les contrôleurs, 31,79 % pour les agents de conduite et 4,51 % pour l’ensemble du personnel. Des taux en légère hausse par rapport à la veille et qui masquent une grande disparité régionale.

Le Sud-Est, dont Rhône-Alpes, la Normandie et une petite partie de la région parisienne connaissent toujours une forte mobilisation. Les réservations TGV en direction du sud, suspendues mercredi, sont cependant rouvertes, grâce des trains supplémentaires, mais une belle pagaille reste prévisible dans les gares ce week-end, début des vacances de printemps des Parisiens. Ce week-end pourrait donc se révéler un tournant d’une grève engagée pour la défense des emplois, du fret, des salaires et contre les restructurations.

Les contrôleurs de Lyon, qui étaient environ 80 % en grève hier, ont très largement voté en faveur de la poursuite du mouvement comme les y appelaient Sud-Rail, qui ne participait pas aux rencontres avec la direction régionale, mais aussi la CGT. Pour Stéphane Boulade délégué de Sud-Rail, « il est hors de question de débattre au niveau régional. Les revendications sont nationales, c’est au niveau national qu’elles doivent être abordées. Il s’agit d’une manipulation pour diviser ». Pour Bernard Bondet, délégué CGT, ce contact est présenté, comme ailleurs, comme un relevé de discussions pour faire remonter les revendications au niveau national. « Nous avons refusé d’entrer dans des négociations locales. La direction avait annoncé deux jours de grève, nous en sommes au neuvième, des cars circulent à la place des TER et les TGV de façon précaire. Nous attendons vraiment de pouvoir nous mettre autour d’une table nationale ».

Si Sud Rail concédait sur certains sites quelques défections, il affirmait que dans l’Est de la France, à Lille ou la région parisienne, des cheminots allaient réintégrer le mouvement qu’ils avaient abandonné en début de semaine.

La direction régionale de la SNCF se contentait hier de confirmer être « dans une phase de discussions », se gardant également d’employer le terme de « négociations ».

François Samard

90 % des TGV demain vers le Sud-Est et réouverture des réservations

La SNCF a annoncé la sortie de 936 TGV sur 1 030 habituellement aujourd’hui. Des trains supplémentaires par rapport aux prévisions précédentes circuleront en direction du sud-est de la France. 9 TGV sur 10 doivent rouler sur cet axe ce qui a conduit à mettre un terme à la suspension des réservations décidée mercredi. La situation risque néanmoins d’être chaude en cette période de départs en vacances et il est fortement recommandé aux voyageurs de se renseigner avant leur déplacement. Le trafic TGV reste normal entre Lyon et Paris mais Saint-Etienne n’est toujours pas directement desservie. Le réseau TER continuera à être assuré à 80 % en Rhône-Alpes grâce au renfort de cars se substituant à certains trains.

Détail du trafic : www.sncf.com et numéro vert 0.805.90.36.35

Une enquête préliminaire a été ouverte par le parquet de Lyon à propos du projet de ligne de tramway qui relie le quartier de la Part Dieu à l’aéroport Saint-Exupéry. L’enquête semble porter plus particulièrement sur le contexte qui a entouré le choix du tracé, durant la phase d’enquête publique. Avec ces questions : des interventions irrégulières ont-elles cherché à peser sur le tracé ? Et si oui, dans quel intérêt ?

L’affaire est sur les rails depuis plusieurs mois. Elle a été lancée par le Conseil général du Rhône au cours de l’été 2009, en vertu du fameux article 40 du code de procédurale pénale. Un texte qui demande aux administrations et collectivités de signaler à l’autorité judiciaire toute suspicion de délit. Une démarche assez rare, en général étayée. Le signalement a couvé quelques mois dans les services du procureur.

Les choses se sont accélérées en octobre 2009, avec la saisine de la brigade financière de la direction inter-régionale de police judiciaire (DIPJ) de Lyon. Ces dernières semaines, plusieurs témoins ont été entendus, la PJ est allée rendre visite au Conseil général, à la chambre de commerce et d’industrie, pour collecter tous les documents liés au marché du tram baptisé Rhônexpress. « L’enquête est dans une phase documentaire, tout est dépouillé pour étudier les conditions du suivi de ce projet, il est trop tôt pour savoir si une infraction est véritablement constituée », confie une source judiciaire.

Selon une source proche de l’enquête, les investigations tournent autour du rôle qu’aurait pu jouer une société de conseil, nommée « bureau d’études et du développement durable étendu » (BEDDE), dont les statuts défendent « l’intérêt de l’humanité en général et de toutes les valeurs condensées dans le mot amour… » Son représentant, Yann Gaillard (que nous n’avons pas réussi à joindre) apparaît effectivement dans le rapport du commissaire enquêteur, en 2007. Il fait part d’une série de remarques en affichant sa préférence pour un tracé. Se disant mandaté par des « associations ou syndicats agricoles » ainsi que des « personnes privées ou exploitants agricoles ». En soi, ce type de démarche, voire de lobbying, n’est pas répréhensible, sauf s’il s’accompagne de méthodes douteuses. L’affaire se corse parce que ce conseiller aurait prétendu qu’il agissait au bénéfice de la chambre de commerce et d’industrie (CCI). Or, le « BEDDE » fait partie d’un groupe aux contours flous, mêlant entreprises de travaux publics et associations, nommé « Tebior ». Un terme qui correspond à l’anagramme de Roibet, André de son prénom, un homme aux discours exaltés, qui veut faire de Pusignan, commune de l’Est lyonnais, « le centre du monde ». Parmi ses sociétés, figure MGB participations, dont Guy Mathiolon, président de la CCI, est dirigeant. Ces relations nébuleuses ont-elles poussé à vouloir rapprocher la ligne de tram de Pusignan, où André Roibet rêve de construire un grand stade de rugby, avec l’appui déclaré de l’ancien secrétaire d’Etat Bernard Laporte ? Au nom du bureau d’étude, Yann Gaillard a adressé en janvier 2009 une facture à la CCI, de plus de 300 000 euros, à verser sur un compte en Thaïlande. Il se serait même montré très insistant. Aujourd’hui, André Roibet comme Guy Mathiolon, se désolidarisent complètement du personnage qui depuis deux ans abreuve de courriers maires, parlementaires, président de la République, pour dénoncer magouilles et corruption. La justice aura bien du travail pour démêler le vrai du faux, l’info de l’intox.

Vincent Rocken

et Richard Schittly

(source : le progrès)

C’est-à-dire ? Lyon doit profiter de l’effet de mode dont elle fait l’objet, comme l’ont fait Barcelone ou Berlin avant elle, pour se positionner à l’échelle de l’Europe. Elle devrait devenir une grande destination touristique urbaine européenne d’ici aux cinq prochaines années. Pour l’heure, Lyon a une image d’outsider par rapport à Paris. Les Velov’, les berges du Rhône ou les Nuits sonores, par exemple, contribuent à donner une image sympa de la ville.

La campagne de communication « Only Lyon » à l’international joue davantage la carte du romantisme, du patrimoine… Pendant longtemps, rien n’a véritablement été fait pour positionner l’image de Lyon. Si, pour un Lyonnais, il est évident que la ville a 2 000 ans d’histoire, est riche d’un patrimoine culturel, gastronomique, etc., les étrangers l’ignorent peut-être.

A ce sujet, il est surprenant de voir que les visiteurs américains sont plus nombreux que les touristes italiens. Oui, et certains mois, Américains et Canadiens représentent plus de 20 % de la clientèle étrangère. La ligne aérienne directe entre New-York et Lyon est sans doute l’une des principales explications.

Lyon est entré dans le top 50 (49e) mondial des villes de congrès*. Cependant, le nombre de participants à ces manifestations en 2008 est en baisse… Tout l’enjeu est de maintenir cette place. Des centres de congrès poussent comme des champignons en Asie, au Moyen-Orient, en Amérique Latine. La concurrence s’intensifie. On va être de plus en plus nombreux à se battre sur le marché des hyper événements, ceux qui reçoivent plus de 1 000 personnes et représentent 5 % du marché des congrès et conventions d’entreprise.

On se bat bec et ongles pour se positionner face à des Chicago ou des Singapour. Lyon accueillera, par exemple, le Congrès mondial du web en 2012. Cela va créer une dynamique, de « gagner » d’autres congrès par la suite. On veut maintenir entre 25 et 30 manifestations internationales à Lyon. Ce sont elles qui, parmi les 23 000 manifestations qui y sont organisées chaque année, font rayonner la ville.

Recueilli par

Fabien Randanne

> * Classement ICCA, Lyon était 70e en 2007

N.B

Les industries alimentaires s’en sortent bien

Ce sont elles qui ont enregistré les hausses de production les plus marquées. La demande a augmenté, les carnets de commandes se retrouvent à l’équilibre et les projections tablent sur une légère augmentation de la production et un maintien de l’emploi.

Automobile : la demande augmente mais…

Côté équipements automobiles, la demande est en hausse, mais les stocks restent lourds et les carnets de commandes au régime. Les chefs d’entreprises anticipent cependant une reprise de l’activité. La fabrication de carrosseries et de remorques a progressé doucement, afin de reconstituer les stocks de produits finis.

Les carnets de commandes permettraient d’établir des projections positives, mais cela ne devrait pas empêcher les effectifs de se réduire.

Biens intermédiaires : un léger mieux

Les industries de la chimie, des composants électriques, de la sidérurgie et de la fabrication de produits métalliques ont connu un regain d’activité, mais cela ne suffit pas à consolider des carnets de commandes exsangues. Exception faite des industries textile et chimique, où l’on prévoit une stabilité de l’emploi, des réductions d’effectifs restent à craindre.

Biens d’équipement : constat en demi-teinte

La tendance est à la stabilisation de l’activité, après dix mois de baisse. Les stocks restent importants et les carnets de commande peu garnis. Dans le secteur de la chaudronnerie et de la fabrication de machines d’usage général, des diminutions d’effectifs sont toutefois envisagées.

Biens de consommation : des disparités

L’industrie pharmaceutique accuse une légère baisse pour le sixième mois consécutif, or les chefs d’entreprise du secteur misent sur un rebond rapide de la production. Les fabricants de meubles ont enregistré une modeste progression d’activité, et faute de commandes suffisantes, les effectifs continuent à se réduire. Les constats sont plutôt positifs pour la bijouterie, l’imprimerie (progression de la demande et stabilisation des effectifs), mais le repli de l’activité de l’industrie de l’habillement se poursuit.

Fabien Randanne
Chimie : la fabrication progresse

Fin juin, Gérard Guilpain, le président de l’Union des industries chimiques (UIC) de Rhône-Alpes, ne cachait pas l’ampleur des difficultés rencontrées par la filière. Parmi les plus éprouvées par la crise, elle représente plus de 30 000 emplois dans la région. « Depuis neuf mois, nombre de PME en difficulté de trésorerie ont fait de la plongée sous-marine ; aujourd’hui, certaines sont au fond du gouffre », constatait-il à l’occasion de l’assemblée générale de l’UIC. Tout en ajoutant qu’il faudrait attendre septembre pour en savoir plus, il se refusait à faire une quelconque projection pour les prochains mois.

Mais à en croire l’étude de la Banque de France, dans l’industrie chimique, la fabrication serait en progression, dynamisée par la demande étrangère. Et, pour les mois à venir, les chefs d’entreprises du secteur tablent sur une stabilisation des volumes produits et des effectifs.
F.R.