Les Lyonnais voient enfin le bout du tunnel de la Croix-Rousse qui sera inauguré le 20 avril 1952 par le maire Edouard Herriot et le président du Conseil, Antoine Pinay. 1750 mètres, une ventilation sophistiquée, un éclairage moderne, 4 000 véhicules/heure en période de pointe et un coût d’un milliard et demi de francs de l’époque. Il avait été mis en chantier en 1939. Il est intéressant de savoir que ce tunnel routier aurait pu être un canal souterrain entre le Rhône et la Saône. En 1833 sur le bureau du préfet Gasparin est déposé le projet d’Annet Bigaud qui prévoit qu’un canal «pourrait être percé souterrainement comme l’on été le canal de Givors, celui de Saint-Maur.. En ligne droite, sous les murs de la ville, de la barrière de Serin à celle de Saint-Clair» et des chemins latéraux seraient destinés au public et au service de halage. Peut-on regretter qu’il n’ait pas abouti ? Les habitants du quartier de Serin et du Cours d’Herbouville acquiesceront. Mais ce n’est pas tout. Il prévoit des galeries parallèles à la direction du canal. « Les dimensions et la position de ces galeries seraient différentes d’après l’usage auquel on les appliquerait. Dans l’endroit le plus sec on établirait un magasin à poudre ; dans les endroits humides seraient placés des réservoirs d’eau, des glacières, des entrepôts de vin ». Etonnant !
1952 : naissance du tunnel de la Croix-Rousse
juillet 28th, 2009 at 11:40 -
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Un site du patrimoine mondial de l'UNESCO, l'atout majeur de Lyon réside dans son architecture caractéristique et les contrastes entre Fourvière et la Croix-Rousse mais également entre les deux rivières (le Rhône et la Saône). Lyon possède également un patrimoine mixte, affichant des traits d'une ville typique francaise du Nord dans certaines zones, tandis que d'autres caractéristiques témoignent de ses origines latines.
Avec les musées d'art exceptionnel, de nombreuses boutiques et une vie nocturne trépidante, Lyon est devenue une ville culturelle et dynamique, avec beaucoup de dépaysement à offrir.
Tourisme étrangé
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